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印度香料航空一架波音737起飞不久遭遇鸟击发动机起火
时间:2022-06-29 08:08:39点击量:4次


  原创 Fly Knight 航空之家6月19日,印度香料航空(SpiceJet)公司运营的一架波音737-800型客机,在执飞从印度巴特那飞往德里的SJ723号航班中突发意外。客机在从印度巴特那起飞不久,左侧发动机便遭遇鸟击起火,事发后飞行员执行标准操作程序,操纵飞机安全迫降在巴特那贾普拉卡什·纳拉扬国际机场。

  发生意外的是香料航空从巴特那飞往德里的定期航班,此前的航班基本从12点起飞,下午2点飞抵德里。6月18日,香料航空一架注册号VT-SPP的波音737-800型客机刚执飞过该航线人。客机起飞不久后,普瓦里谢里夫地区就有人看到客机左侧机翼冒出火焰后。他们向机场当局发出警报。飞行员意识到左侧发动机起火后,操纵飞机继续爬升至安全的高度。

  随后飞行员关闭了左侧发动机,以避免造成进一步的损坏和风险。他们通过标准操作程序(SOP),操纵客机采用单发模式进行降落。

  与此同时,香料航空表示,香料航空从巴特那起飞后,机组人员怀疑飞机在起飞过程中发动机被异物撞击。机长采取预防措施关闭了受影响的发动机,并返回巴特那。飞机落地检查后发现发动机被鸟击中,三个发动机扇叶受损。事后多名乘客反映,飞机刚起飞不久,客舱内便出现了震动,客舱内也熄了火。

  涉事的是一架注册号VT-SYZ的波音737-800型客机,机龄15.3年,在2019年8月加盟香料航空公司,搭载两台CFM56发动机。

  飞机使用交流电发动机为机上电子设备提供电力。而飞机从仪表到客舱内的照明都依赖于发动机提供的交流电。当飞行员关闭一个发动机时。飞机仅剩一台发动机在工作,飞行员的标准程序是关闭所有对飞行无关紧要的耗电设备。尽管大多数鸟击报告对持续安全飞行几乎没有影响,但是少数鸟击——尤其是大鸟或鸟群群,可能会严重损坏飞机或发动机,易导致飞机无法继续飞行。

  *著名的鸟击事件当属2009年1月15日发生的全美航空1549号航班,当时执飞该航班的空客A320客机从纽约拉瓜迪亚机场起飞不久后,便遭遇了加拿大黑雁鸟击,导致两个发动机同时停车,导致飞机完全失去动力。飞行员在确定无法飞抵任何机场后,决定迫降在哈迪逊河河道中。现代客机认证标准包括要求证明机身和发动机对鸟击的承受能力,美国联邦航空管理局(FAA)和欧洲航空安全局(EASA)标准基本类似。

  飞机和发动机在设计过程中就考虑到鸟击的破坏性,因此会考虑到鸟的重量、鸟的密度、冲击角度、冲击面的形状和刚度等。

  结构损坏与冲击力成正比,而不是与吸收的动能量成正比。考虑到飞机飞行的速度,鸟击的力量可能是巨大的。一只6.8公斤的大雁,撞击一架飞行速度为200节(约370公里/时)的飞机,会带来16吨的冲击力。而一只6.8公斤的鸟撞击时速250节的飞机,会带来26吨的冲击力。撞击时速280节的飞机,更是会带来32吨的冲击力。

  发动机认证标准曾在2000年进行了修订,其要求在飞机典型的初始爬升速度和起飞推力下,发动机吸入重量在1.8公斤到3.65公斤之间的鸟,不会导致发动机着火、出现失控故障或无法关机。而且还能在吸入至少14分钟内获得至少50%的推力。而且当发动机吸入多达7只体重在0.35公斤至1.15公斤的各类中型鸟时,不会导致发动机突然完全失效。而且在被吸入20分钟后,应继续提供可用但缓慢下降的*小推力。

  原标题:《空中惊魂!印度香料航空一架波音737起飞不久遭遇鸟击发动机起火》